Branża samochodów elektrycznych dynamicznie się rozwija, jednak wciąż istnieje jeden aspekt, który wielu kierowców uważa za niewygodny: ładowanie pojazdu za pomocą kabla. BMW pracuje nad rozwiązaniem, które może całkowicie zmienić sposób zasilania aut elektrycznych. Firma testuje nową generację bezprzewodowego ładowania indukcyjnego (WPT 3.0), które pozwoli na uzupełnianie energii bez konieczności podłączania przewodów.

Jak działa bezprzewodowe ładowanie samochodu?

System opiera się na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. W garażu lub na miejscu parkingowym montowana jest płaska płyta ładująca. W pojeździe znajduje się odbiornik energii umieszczony w podwoziu. Gdy samochód zatrzyma się nad płytą, energia jest automatycznie przesyłana z ładowarki do akumulatora bez kontaktu fizycznego.

W praktyce wygląda to tak samo, jak ładowanie nowoczesnego smartfona na ładowarce Qi — tylko w ogromnej skali.

Nowy standard WPT 3.0: szybciej i efektywniej

Dotychczas dostępne systemy bezprzewodowego ładowania samochodów miały stosunkowo niewielką moc (3,2 – 11 kW), co sprawiało, że były bardziej ciekawostką niż realnym rozwiązaniem do codziennego użytku.

BMW wraz z partnerami technologicznymi rozwija obecnie standard WPT 3.0, który ma zaoferować moc ładowania do 50 kW. Oznacza to możliwość uzupełnienia energii w samochodzie w czasie porównywalnym z ładowaniem przewodowym w domowych warunkach.

Dla użytkownika oznacza to:

• brak konieczności podłączania kabli,
• ładowanie rozpoczynające się automatycznie po zaparkowaniu,
• mniejszą degradację złącza ładowania,
• łatwiejsze ładowanie w zimie (bez odmrażania klapki portu ładowania).

Precyzyjne pozycjonowanie: klucz do efektywności

Aby system był maksymalnie sprawny, samochód musi zatrzymać się dokładnie nad płytą ładowania. BMW pracuje nad asystentem parkowania opartym na kamerach i lidarach, który prowadzi pojazd i automatycznie ustawia go w idealnej pozycji. Kierowca po prostu wjeżdża na miejsce, a samochód sam wykonuje korekty.

W przyszłości proces ma być jeszcze prostszy — płyty mogą zostać zintegrowane z automatycznym parkowaniem w przestrzeni publicznej, np. w centrach handlowych.

Bezprzewodowe ładowanie a infrastruktura miast

Technologia ta może zmienić nie tylko sposób korzystania z samochodów, ale również projektowanie przestrzeni miejskich. Bez kabli i ładowarek na słupkach miejsca parkingowe mogą pozostać wizualnie czyste, a ładowanie może być w pełni zautomatyzowane.

To również duże udogodnienie dla pojazdów flotowych, takich jak taksówki lub samochody operatorów usług współdzielonych — auto po prostu parkuje i się ładuje, bez udziału kierowcy.

Terminy wdrożenia i modele samochodów

Według informacji z branży, pierwsze seryjne modele BMW przygotowane do obsługi WPT 3.0 mogą pojawić się na rynku około 2026 roku. Pierwszą grupą będą samochody klasy premium oraz floty testowe w wybranych miastach.

Co to oznacza dla przyszłości elektromobilności?

Bezprzewodowe ładowanie jest jednym z elementów przejścia w kierunku pełnej automatyzacji transportu. Wraz z rozwojem autonomicznych samochodów, pojazdy będą mogły same podjeżdżać do ładowania, bez udziału kierowcy.

To logiczny krok w stronę wygody i prostoty. Tak jak Wi-Fi zastąpiło kable sieciowe, tak bezprzewodowe ładowanie może zastąpić przewody do samochodów.

Podsumowanie

Bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych staje się coraz bardziej realne. Rozwój standardu WPT 3.0 może sprawić, że w najbliższych latach ładowanie stanie się niewidoczną i automatyczną czynnością. BMW jest jednym z liderów tej zmiany i jeśli proces testów przebiegnie pomyślnie, już za kilka lat kierowcy mogą zapomnieć o kablach.